北京车主关先生去年刚买一辆东风日产新轩逸,购买后不久发现烧机油严重,平均跑2000多公里就烧完一次,近日,4S店给其申请了新发动机,目前正等待更换。而另一位车主朱先生的新轩逸,在更换发动机后烧机油问题仍未解决。北京晨报记者就此致电东风日产客服,得知确有一些车主反映烧机油问题,并表示会让属地经销商跟车主联系。

 车主烦心 跑2000公里就要加机油

关先生告诉记者,他于2015年7月购买了一款1.6升的新轩逸,起初一切都比较正常。“该车是每5000公里保养一次,第一次在4S店保养,也没告诉我有何异常”。首次保养后不久,关先生听朋友说,最近投诉轩逸烧机油一事闹得厉害,他回家查看,发现自己爱车的机油已经烧得见底了,而里程表显示只有7400公里,“5000公里时刚保养的,也就是说,后面只跑了2400公里机油就烧没了”。

开回4S店加满机油后,技术人员让其定期回去测试,最终发现,该车每跑2000多公里就要加一次机油。“现在总里程才跑了12000公里,又加过两回了,这频率谁受得了?”前不久,关先生向4S店提出抗议,最终,4S店向厂家提交了更换发动机的申请,“前几天,告诉我发动机到了,让我抽空去更换”。

无独有偶,朱先生的新轩逸也是类似问题,不同的是,他已在去年3月更换过发动机,但烧机油问题并未得到根治,“虽然不像之前烧得那么厉害,但每跑几千公里就去加一次,也挺烦人的”。

  并非个案 骊威车主遭遇同样问题

关先生和朱先生的遭遇并非个案。赵先生买的是一款骊威,“1万公里时刚保养过,但到了1.3万公里时,机油标尺上显示机油就已经到了下孔边缘,远远超出了正常汽车使用过程中的机油损耗程度”。如今,4S店已经为赵先生的车更换了发动机的一个零部件,但问题并未好转。伴随着烧机油的异常,赵先生发现爱车偶尔会比较“滞”,但因为尚未发现其他大毛病,目前只能这样耗着,并定期回去加油,“但过了保修期可就得自己掏钱了,希望厂家能重视此事,根治该问题”。

上周,中国消费者协会公布了《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》,记者注意到,有关东风日产的投诉达到了481次,其中因质量问题导致的投诉为115次,售后服务问题占到98次。

  ■业内说法

  烧机油严重可损坏发动机

记者从一位汽车维修行业人士处得知,烧机油严重最直接的危害是有损发动机。“烧机油后产生的有害物质会损害三元催化转换器,使得汽车排放物超标。严重的烧机油还会给发动机造成难以修复的损伤”。

北京观道律师事务所主任律师朱金元表示,烧机油是否是质量问题,需要中立的、第三方的权威鉴定机构来判定。如判定是,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》规定,生产者获知汽车产品可能存在缺陷,应当立即组织调查分析,立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品,并实施召回。

朱律师同时表示,目前,车主维权热情高,但厂家反应似乎有些迟缓。根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定,发动机、变速器累计更换两次后仍不能正常使用的,消费者选择退货时,销售者应当负责退货。目前有车主已更换了一次发动机,如果问题迟迟无法根治,累计更换两次发动机后,车主有权退车。

昨天,北京晨报记者致电东风日产客服,客服人员表示,的确接到过一些车主反映烧机油问题,但数量并未统计。客服称,车主反映问题后,他们会让属地经销商跟车主联系。随后,记者向东风日产官方邮箱和官方微博发去采访函,但截至发稿,未获任何答复。